nice to meechu!

2年ぶりに雪が積もった。
娘は朝から上機嫌で、雪遊びをしたくて仕方が無さそう。
息子が玄関前の雪かきを朝からやってくれた。
都心だと１日で消えてしまう雪も、うちの回りだと一週間は残っている。
しばらくは、外出を控えないとまずそう。

2004年に購入して現役で使っていたノートパソコン、IBM ThinkPad R50が瀕死の状態となり、新しいノートパソコンを購入した。
2004年に購入したThinkPadは2007年まで自分が使い続けたのち、家族用PCとして引き続き活躍していたものだったのだが、さすがに6年も経過するとそのCPUパワーの貧弱さやら、DVDドライブの動作上の不具合やら、何かと不具合が目立ってきていた。
自分が今使っているノートパソコンは、2007年に買い替えたLenovoに代わったThinkPad T60pだ。
根っからのThinkPad党だったので、新しいPCもThinkPadがよかったのだが、コスパの面でLenovo G550シリーズの魅力に勝てず、それを近所の専門店で購入した。
R50もT60pも20万以上する購入価格で、いずれも20回払いのローンを組んで買ったものだが、このレノボのノートパソコンは5万円もしない驚きの価格だ。
（実際にはメモリを2G追加しているので、プラス5千円ほど足が出ている。）
いまどきのパソコンって、本当に安いと思う。
国内メーカーのノートパソコンだと、実際は10万円を超える価格の製品が多いが、それらの製品との価格差がどこで生まれているのかは全くの謎だ。
製品の仕上がりのクオリティとか、細かく見ていくといろいろと違いはあるのだと思うが、レノボだって全世界に製品を供給しているメーカーだから、そんなにひどいわけは無いだろう。
ほとんどは、マーケティングや宣伝などそのあたりにかかるコストの違いなのではないかと想像する。
また、自宅で音楽データを管理したり、ネットやメールをする程度の使い道しかないわが家にとっては、ごちゃごちゃと付いてくるソフトは一切不要だし、自宅内でしか使わないので携帯性とかも必要ない。
最近は、こういう考え方の人も多いのではないかと思う。
（わが家にデスクトップタイプのパソコンはない、ゲームをバリバリやるわけではないのでデスクトップである必要がないし、部屋から部屋に手軽に移動できるノートパソコンは、家庭内での使用にこそ意味があると思う。）
旧PCから新PCへのデータの移行は、若干手こずった。
家族全員分のデータをひとつひとつのアカウント毎に移行させていったし、滅多に行うことではないので、都度ヘルプ画面とにらめっこしながらの作業だった。
失敗するとデータが消える、ということもあるので慎重にもなった。
１日がかりでなんとかこなし、家族に引き渡せるような状態に近づいた。
きれいな液晶画面でサクサク動く、新しいパソコンに喜んでくれているので、よい買い物ができたかなと思う。

病院のある隣駅まで、松葉杖で初めて電車に乗ってみた。
医療保険を請求するための診断書の受け取りとか携帯電話の修理依頼とか。
正直、松葉杖での電車の乗降は難しく感じた。
改札口からホームへの移動は、もちろんエレベーターが完備されているのでそれほど大変ではないが、最寄り駅のエレベーターは、なぜだか松葉杖では手が届かない車いす用の位置にしかボタンがない。
車内、優先席の空いている席前に松葉杖で立ってもなんの配慮も見せないまま座っている乗客。
うーむ。。。この気持ちは、こちら側にならないと絶対に分からないだろうな。
降車時は、停車する前に立つとバランスを崩して転びそうになるが、停車してから立ち上がっていては間に合わないのではないかと慌ててしまう。
平日日中のガラガラな車内ですら、この始末。
もちろん、松葉杖での乗車に慣れていない分は差し引かなければいけないけど。
というわけで、初めての電車はあまり良い印象は得られなかった。
近々、新宿まで行かないと行けない用事があるので、そのときにもう一度挑戦してみよう。

先週末から、身体のあちこちに不調が現れてきた。
松葉杖による手首の痛みとか、風邪とか、もろもろ。
本当は、気持ちも凹むしでベッドの上でごろごろしていたいところだけど、それでは体力を低下させ、リハビリしてきた成果を無にしてしまうだけなので、なんとか身体を動かすようにしている。
経過が順調ならば来月下旬には、骨折した右足をいよいよ加重できるようになるので、それまでには最低限歩行に耐えられる筋力、体力を付けておかねばならない。

今日は、松葉杖で初めてバスに乗ってみた。
たまたま？ノンステップバスだったので、バスの中はバリアフリー。
問題は、乗車時と下車時の段差。
階段練習でもやったことのない高低差のある段差だったが、なんとかクリア。
乗るまでは、ものすごい恐怖感があったが、一度経験すると気持ちが大分楽になった。
でも平日の日中、車内もガラガラだったからよかったものの、混雑する時間帯など座れそうにないときは、避けた方がよさそう。

自宅そばから最寄りの駅前までバスに乗り、帰路はのんびり散歩をして戻る。
昨日と同じ若葉台公園を抜けて戻るルートで、1.3kmくらいはあったかな。
松葉杖による最長散歩距離を更新。
出かけるときに感じた股間の痛みも、身体が温まったおかげか歩いているうちに解消。
昨日今日と、穏やかな天候で気持ち良かった。

骨折している右足はあと1,2か月は加重できず、日常生活に松葉杖は必需品。
ちょっと意味は違うけど、ライフラインといっても過言じゃない。
日課となりつつある、松葉杖の練習と体力回復を兼ねての散歩。
今日は、天気が良く3月並みの最高気温とのことで、少し足を伸ばして若葉台公園まで歩いてみた。
往復で1km程度の距離にもかかわらず、松葉杖での移動は本当に大変。
腕の力がないと身体を支えられないし、手首は痛いし、身体を前後に振り子のように動かしながら歩くので、運動量も普通に歩くよりも高いのではないかと思う。
その割にスピードは、保育園児にも敵わない。

途中、休憩を入れながら1時間余り。
これまでの最高散歩距離を更新。
いい運動になりました。
毎日これくらいは、こなしていかないとね。

松葉杖での目下の課題は公共交通機関、バスとか電車とか。
これは、相当怖い。
今週から来週にかけて、挑戦してみる予定。

そのほか、骨折した右足の筋力維持と膝の機能回復のため、毎日1時間あまりのリハビリ。
こちらは、リハビリの先生から言われているメニューを粛々とこなすばかり。
膝をピンと伸ばしてかかとを上げる、10回×5セットとか。
相当スローテンポではあるが、少しずつ機能が回復していくのが実感できるので、筋肉痛に耐えつつもなんとか頑張れている。
健康な左足も入院中、相当に筋肉が落ちて悲惨なことになっているけど、右足と左足を見比べると右足は更にひどい。
右足が人並みに戻せるのは、一体いつの日になることだろう。

お餅で作るワッフルがモッフル。
昨年購入したワッフルメーカーで、モッフル作りに挑戦してみました。

材料は、スライスタイプのお餅と具。
今回は、あんことチーズ。

作り方は、簡単でお餅を引いて、具を乗せて、お餅をその上に重ねるだけ。
あとは、普通にワッフルを焼くように何分か待つだけ。
なかなかヘルシーで具のあんこが特に効果的で、これは普通のワッフルよりもいいかもです。
プレスもちメーカーというモッフル専用の製品もあるようですが、ワッフルメーカーで十分美味しく作れました。

今更ながらの2009年振り返り。
全くの時期外れなのは、骨折で年末年始を病院で過ごしたせいです。。。

なんやかんやで2009年の走行距離は、6324.9kmでした。
月間500km、年間6000kmを目標にしていたのですが、月間500kmを走れたのは3月が初めて。
4月は中旬に調子を崩し、その後富士チャレXで距離を稼ぐつもりでいたのですが中止で、距離伸びず。
休みの多かった5月や8月は、乗る回数が増えたので走行距離も伸びました。
基本的に週末など休日しか乗っていませんので、乗れる日数との相関関係がある結果となりました。

今年、参加したイベントは、
・TOKYOエンデューロ Spring Edition
・Mt.富士ヒルクライム
・夏の筑波8耐
・日産スタジアムサイクルパークフェスティバル
・富士チャレンジ200
・TOKYOエンデューロ（両日）
といったところでしょうか。

ヒルクライムは、初挑戦でぼちぼちな結果。
秋の富士チャレでは、念願の3時間切り達成。
TOKYOエンデューロでは、場違いな表彰台達成。
良いことも悪いことも一度にやってきた１年でした。

2010年、すべては骨折の状況次第。
今年のテーマはずばり、焦らず、慎重に、積極的に、前向きに。

昨年12月19日のサイクリングのエントリーですが、訳あって2010年1月12日に書いています。
不本意ながら、2009年の走り納めとなってしまったサイクリングでした。
ルートは、JR相模原駅前から高田橋を越えて県道63号線からR246にでて、新善波トンネルを越えて、名古木。
セブンイレブンで休憩の後、名古木からタイムアタック。
ヤビツ峠を裏から宮ヶ瀬に抜ける、でした。

ヤビツを上るのは、8月6日以来の2度目。
前回51分だったタイムをどこまで縮めることが出来るか、が今回のテーマでした。
2度目ということもあり、かなりコースの状況を把握しながらアタックできました。
特にキツイと感じたのは、鳥居からバス停までの区間。
バス停を過ぎてからは、淡々と自分のペースで上っていける感じ。
ところが、名古木から9kmほどの地点でアクシデント。
気分転換にダンシングをしようとしたところ、両脚のふくらはぎが同時に攣ってしまうという、とほほな展開。
痛みに我慢できず、停止して2分ほど休憩ののち、再スタート。
大きなタイムロスとなりましたが、おかげで脚は回復してくれ、その後は痛むことなくゴールできました。
タイムは、47分39秒。
前回より4分弱縮めることはできましたが、両足が攣るアクシデントがなければもう少し良いタイムが出たはず。
イメージ的には、もっと走れていたつもりだっただけに、ちょっと悔しい気持ちもありましたが、仕方なしですね。

でも本当のアクシデントは、このあとに起きました。
裏ヤビツを下っている最中で、転倒。
ウェットかつ日陰で、路面の一部が凍結していた模様。
ツルッと転けました。
サイコンのログによれば、山頂から10kmほど下った地点と思われます。
右カーブの途中だったため、車体が右に倒れ、STIレバーと右腕、右脚を地面に強打。
右脚付け根あたりに痛みを感じて、起き上がっても右脚で身体を支えられない状況に。
通りがかった自転車乗りの方に、電波の届くところまで下ったら救急車を呼んでもらうようお願いして、あとはじっと待つのみ。
声を掛けてくださった他の自転車乗りやバイク乗りの方もいて、感謝。
身体を震わせながら、救急車を待つこと1時間ほど。
ときどき山の方から、がさごそと音がして動物のいる気配。
この状況で、熊が出てきたら死ぬなと本気で身の危険を感じました。
救急車のサイレンが聞こえたときには救われましたよ、気持ちも身体も。

その後、救急車で津久井赤十字病院に搬送され、レントゲン撮影。
右大腿骨頚部骨折で、手術が必要との診断でした。
先生からの説明を聞いているうち、かなりの重傷であることを認識。
そのまま入院も可能でしたが、近所の病院のほうが何かと便利だと勧められ、受け入れ先をあたってもらいました。
結果、一番に希望した日医大多摩永山病院で受け入れてくれることに。
再度救急車を要請し、多摩永山病院まで搬送。
人生初めての救急車、同じ日に二度も乗る羽目になってしまいました。

12月24日に手術して、1月9日に退院。
この辺りの詳細は、また後日。
通報していただいた方、救急隊の方々や先生、看護師さん、励ましてくださった友人知人などお世話になったすべての皆様に感謝。

走行距離、68.7km。

第690回定期演奏会 Aシリーズ

指揮：ジェイムズ・デプリースト
ヴァイオリン：イザベル・ファウスト

シューマン：ヴァイオリン協奏曲 ニ短調
ブルックナー：交響曲第7番 ホ長調
会場：東京文化会館

シューマンのヴァイオリン協奏曲は、正直よく分からないのでパス。
演奏機会が少なく、そもそも封印されていた楽曲で初演が作曲後80年以上経過してからという曰く付きの楽曲。

ブルックナーの交響曲7番は、ブルックナーとしてはすこぶる全編にわたって明るめな印象、美しい旋律を最も長く堪能できる楽曲だと言える。
この曲は、番号付きとしては7曲目にして初めて、観衆からまともに評価された交響曲とも言われていて、今でも4番に次いで人気があり、演奏機会も比較的多い。

デプリーストは、2008年までの3年間、都響の常任指揮者を務めており、退任後1年ぶりの指揮台となる。

最初から最後まで、ともかくその弦パートの音色の美しさが特徴的だった。
調和の取れたバランスで、管楽器群も健闘していた。
特に秀逸だったのは、ワーグナーチューバ。
安定感のあるすばらしいハーモニーと響きを聴かせてくれた。
インバル/ブル5のときに感じたホルンパートの貧弱さも感じさせず（ホルン4+1、ワーグナーチューバ4の最強ラインナップ）、オーケストラ全体をしっかり支えていたと思う。

終楽章のフィナーレ、ブル7はなんというかふわっと不思議な感覚で幕を閉じるのだが、その"ふわっ"ぷりもすばらしかった。
これまで聴いてきた演奏では（CDも含めて）、肩すかしをくらったような、どこか違和感を感じるフィナーレだったが、デプリーストによるふあっは、とても心地の良いふわっで、始めからこの曲はそうあるべきであるような、そんなふあっという終わり方だった。
デプリーストの演奏を聴いて、この曲のフィナーレを好きになれた気がする。

昨日とは打って変わっての肌寒い１日、昨日と同じく昭和記念公園へと行ってきました。
ノッタサイクルのチームメンバとして、昨日と同じく4時間エンデューロに参戦です。
ノッタサイクルは、この大会に混合4チーム、男子1チームの計5チームで望むことになりました。

結果を先に書いてしまうと、写真の通り、混合カテゴリで3位入賞しました。
ぱちぱち。

とはいえ、これは自分の実力というよりは、ヨーダさん、こりんさんというチームメンバに恵まれた上の幸運とも言えます。
元々強いメンバと組むことになり、足手まといにならないように頑張ろう、ということは本ブログでも以前にちょこっと触れてきたわけで、なんとか表彰台ぎりぎりに踏み留まれたという表現が実はぴったりなのかもしれません。
なぜならば、帰宅後にミクシィの書き込みを読んで思い出したのですが（遅すぎる！）、残り2人のメンバは、昨年のディフェンディング・チャンピオンだったわけです。
昨年の日曜開催のあの豪雨の中、混合で優勝していたわけですよ。
優勝をもぎ取ったもう一人のメンバは、今年は親子鷹で男子の部に出場し、見事に優勝！してしまいました。
こちらも、ぱちぱち。

終わったあとに気づいたこの事実、相当に抜けていたわけですが、でも変なプレッシャーのない中で走れたから、むしろ忘れていて良かったかな、と思います。

作戦としては、他のチームが、男子→女子→男子とつなぐ中、我々は、男子（ヨーダ）→男子（自分）→女子（こりん）と交代していくことにしました。
スタートで最前列を確保し、ヨーダさんを先頭集団に乗せて、周回数を稼ぐ作戦です。
これは、ずばり的中して、交代までずっと先頭集団で走り続けました。
このときの先頭集団のペースは、途中経過の順位表によると42km/hくらいあったようです。
あとは、ヨーダさんが稼いでくれたこの貯金をいかに切り崩さず、ゴールまで保たせるかに掛かっています。

なぜこりんさんにアンカーになってもらったのか、アンカーとして十分なパワーがあるし、中継ぎくらいが自分的にはちょうどいいかなと考えていました。
でも、結果的にこの作戦は、そういったこと以上によかった気がしています。
なぜなら、結果としてアンカーのこりんさんがチームの他の男子アンカーと一緒に、同じ集団の中で走ることが出来、速いペースで周回を稼ぐことが出来たからです。

自分はと言えば、約80分で10周回をしっかり走ってきました。
交代後の1周目で早くもちょうど良いペースで走る人と出会うことができ、数名でトレインを組ながら周回数を稼ぐことができました。
途中、交代で抜ける人がいたり、他のトレインと合流しながら7周回目まではうまく走れていました。
ところが8周回目に10人以上に膨らんだトレインで中切れが起き、後ろに付けていた自分は取り残されてしまうことに。
直後に走っていた人もそのことに気づき、一緒に追い上げを試みるものの、そうそう簡単に一度切れたトレインに戻れるわけもなく、手の施しようがありません。
我々を千切ったトレインは、ペースアップしていたのでしょうか。
どんなに踏み込んでも、差は広がるばかり。
集団の中では、常に前方に位置していないといけないということを身に染みて感じました。
ついに追撃をあきらめ、後続も付いてこなくなり、残りの周回は単独で走るかたちになりました。
それでも、ペースの合いそうなトレインを見つけようと頑張ってみましたが、そうそう都合良くはいきません。
結局、交代のタイミングまでは、ペースダウンを余儀なくされました。
サイコンのログで確認する限り、トレインに乗っている乗っていないで、時速が2km/hは違っていました。

10周回の平均時速は、36.3km/hでした。
確実に、ヨーダさんの貯金を切り崩してますね。。
でも、昨日走った4周回の平均時速が34.5kmですから、やはりトレイン効果が2km/hくらいという計算がそのまま当てはまりそうです。
（コースは同じでも回り方が逆なので、単純に比較しても意味がありませんが）

最終走者のこりんさんは、前述のとおり、男性陣で構成される10名以上のトレインに上手く乗り、そのの中に最後まで踏みとどまり、表彰台を手元に引き寄せてくれました。
最終的には、4時間を3人で、平均時速39.5km/hで走り抜きました。

実力的には、こんな程度の自分が表彰台に上って良いのかという気持ちも正直ありますが、3位は素直にうれしいです。
走っているとき、特にトレインの中で走っているときは、楽しくて楽しくて仕方がありませんでした。
コースも自分に合っていたと思います。
昨日の時計回りよりも、今日の反時計回りのほうが走りやすかったです。
ともかく、もっともっと実力を付けて、トレインを引っ張る側にまわって、表彰台に見合う速さになりたいですね。

最後に、チームメンバ全員で記念撮影。
自分の代わりに誰がでても、表彰台を狙える実力を持ってます。
チームメンバの助けや協力があっての表彰台、ありがとうございました！＆これからもよろしくお願いします！

P.S.

この大会に間に合うように制作された、待望の長袖ジャージ。
WAVE ONE、なかなか良い仕事してますね。
練習会にも、もちろん着ていきますよ！